Verificar el camino temporal de las cargas antes de autorizar el siguiente movimiento. Esta revisión relaciona los peligros originales con la apertura de uniones, cada carrera, la inserción y la entrega. Las ocho etapas agrupan actividades; no son una secuencia mecánica para una grúa sin identificar.
Este contenido de referencia se ha redactado y revisado con IA. No ha sido verificado ni aprobado por un profesional. Antes de aplicarlo se requiere revisión profesional competente y autorización en obra.
Detener trabajo
Detener el avance por apoyo sin confirmar, presión o movimiento anormal, atasco de guías, pérdida de comunicación, meteorología incompatible, unión incompleta o entrada en la zona peligrosa. Mantener la condición de retención prevista para esa fase.
1. Marco legal y técnico
| Base | Límites de aplicación |
|---|---|
| BOE - RD 836/2003 | Apartados 5.3 y 5.5: empresa instaladora/fabricante, dirección técnica, documentación e inspecciones; anexo III, controles de montaje. |
España: RD 836/2003 e ITC MIE-AEM-2 regulan instalación y puesta en servicio. Los avisos de anemómetro del apartado 5.4 no son límites universales de telescopado. Aplicar además prevención y equipos de trabajo al caso real. No se revisaron íntegramente normas UNE ni se confirma aquí su estado de catálogo.
2. Alcance y datos necesarios
Aplicar el manual específico del fabricante, la configuración aprobada y los documentos de ingeniería exigibles. No se aportaron manual del equipo real ni cálculos de obra. No deducir de esta guía viento, par, capacidad de apoyos, altura libre o secuencia de retirada de pasadores. El sistema hidráulico puede soportar durante la carrera prevista; la transferencia mecánica se realiza en las fases prescritas.
| Datos necesarios | Qué comprobar |
|---|---|
| Plan | ¿Coinciden equipo y documentación?; ¿Está autorizada la configuración final?; ¿Se ha determinado si existe modificación esencial?; ¿Están asignados responsables, comunicaciones y rescate? |
| Meteo | ¿Son aceptables las condiciones actuales y previstas?; ¿Funciona el medio de medición?; ¿Está despejada y controlada toda la zona peligrosa?; ¿Conoce el equipo el punto de parada segura? |
| Inspección | ¿No existen fugas, daños o deformaciones?; ¿Las tolerancias coinciden con el manual?; ¿Funcionan los dispositivos previstos por el fabricante?; ¿Se han cerrado las anomalías registradas? |
| Equilibrio | ¿Coinciden orientación, radio y carga con el procedimiento?; ¿Está firmado el Hold Point?; ¿Está activo el sistema real de inmovilización?; ¿Se identificaron las uniones y su secuencia?; ¿La configuración de contrapesos es la autorizada?; ¿Están controladas herramientas y piezas?; ¿No se observan desplazamientos o esfuerzos anómalos?; ¿Se mantiene una protección eficaz contra caídas? |
| Cada carrera | ¿Son normales presión, carrera y alineación?; ¿Están completamente aplicados los apoyos previstos?; ¿Está libre la zona de atrapamiento?; ¿Se mantiene comunicación continua? |
| Inserción | ¿Están identificados y aptos los accesorios?; ¿Está el tramo dentro de tolerancia?; ¿Funcionan topes y retenciones que equipe el sistema?; ¿Se distingue claramente la fijación provisional?; ¿Permanece libre la trayectoria?; ¿Se mantiene el tramo retenido?; ¿Se guía sin exposición a atrapamientos?; ¿Autoriza el responsable el paso siguiente? |
| Uniones | ¿Coinciden las piezas con la especificación?; ¿Se respetaron preparación, secuencia y apriete?; ¿Está vigente la verificación de la herramienta?; ¿Se completó y registró toda la unión? |
| Entrega | ¿Se verificó cada ciclo independientemente?; ¿Está la grúa en configuración normal de servicio?; ¿Se completaron pruebas y documentos exigibles?; ¿Existe autorización formal para reanudar la operación? |
A. Alcance
Este documento cubre la planificación, preparación, elevación de la parte giratoria, transferencia de carga, introducción de tramos de mástil, conexión estructural, repetición de ciclos y retorno al servicio de una grúa torre dotada de un sistema de telescopado previsto por su fabricante.
- No autoriza configuraciones improvisadas ni operaciones no previstas por el fabricante.
- No sustituye el procedimiento específico del modelo.
- Si el cambio afecta a la altura de montaje, composición del mástil, arriostramientos, masas, elementos de seguridad u otros extremos del artículo 12 de la ITC MIE-AEM-2, se comprobará si constituye una modificación esencial y qué documentación debe tramitarse antes de la puesta en servicio.
- No se permitirá una modificación esencial no prevista por el fabricante.
B. Documentación previa
- Proyecto y configuración autorizada de instalación de la grúa.
- Manual del fabricante e instrucciones específicas de montaje y telescopado.
- Orden de trabajo de la empresa instaladora habilitada, con identificación de la grúa y configuración inicial y final.
- Plan de Seguridad y Salud y, cuando proceda, modificación aprobada por el coordinador de seguridad y salud o por la dirección facultativa si asume legalmente esa función.
- Evaluación de riesgos, procedimiento de trabajo, plan de rescate y medios de coordinación empresarial.
- Registros de mantenimiento, revisiones e inspecciones reglamentarias aplicables.
- Certificados o registros de los accesorios de elevación, instrumentos de medición y herramientas controladas.
- Previsión meteorológica y lectura de viento obtenida en una ubicación representativa.
- Acreditación del carné oficial del operador cuando maneje la grúa, formación preventiva y autorización empresarial de las personas participantes.
- Certificados posteriores que resulten exigibles antes de reanudar el servicio.
C. Posición del JSA/AST y del PTW
El JSA o AST y el permiso interno de trabajo pueden emplearse como herramientas de coordinación y verificación. No sustituyen el Plan de Seguridad y Salud, la evaluación de riesgos del empresario, las instrucciones del fabricante, el proyecto de instalación, los certificados reglamentarios, la inspección exigible ni la responsabilidad del técnico competente.
3. JSA en ocho fases
| Fase de trabajo | Peligros y efectos | Factores de fallo | Medidas técnicas y organizativas | Verificación en obra | P | S | R | A |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. Plan | 1. Configuración no autorizada o incompatible con el equipo.2. Interferencias con otras operaciones, estructuras o servicios.3. Falta de recursos, competencias o medios de rescate.4. Modificación esencial sin la documentación exigible. | 1. Uso de un procedimiento correspondiente a otro modelo.2. Ausencia de orden de trabajo o de secuencia detallada.3. JSA o PTW utilizado como sustituto del PSS o del proyecto.4. Responsabilidades y comunicaciones sin definir. | 1. Identificar marca, modelo, número de fabricación y configuración inicial y final.2. Confirmar empresa instaladora habilitada, técnico competente y equipo cualificado.3. Integrar la operación en el PSS y coordinar empresas concurrentes.4. Aprobar el plan de rescate y la secuencia específica antes de movilizar recursos. | 1. ¿Coinciden equipo y documentación?2. ¿Está autorizada la configuración final?3. ¿Se ha determinado si existe modificación esencial?4. ¿Están asignados responsables, comunicaciones y rescate? | ||||
| 2. Meteo | 1. Acción del viento sobre pluma, contrapluma, tramo suspendido y jaula.2. Caída de herramientas, tornillería o componentes.3. Entrada de personas en la trayectoria de caída.4. Pérdida de visibilidad, tormenta eléctrica o lluvia intensa. | 1. Medición no representativa o instrumento defectuoso.2. Aplicación de un umbral genérico ajeno al fabricante.3. Zona de exclusión insuficiente o sin vigilancia.4. Ausencia de estado seguro definido para una interrupción. | 1. Comprobar previsión y medir las condiciones en un punto representativo.2. Aplicar el límite más restrictivo documentado para la operación.3. Dimensionar la zona peligrosa según altura, geometría, trayectoria y evaluación de caída.4. Impedir accesos y definir la secuencia de aseguramiento ante cambio meteorológico. | 1. ¿Son aceptables las condiciones actuales y previstas?2. ¿Funciona el medio de medición?3. ¿Está despejada y controlada toda la zona peligrosa?4. ¿Conoce el equipo el punto de parada segura? | ||||
| 3. Inspección | 1. Pérdida de presión o movimiento incontrolado.2. Rotura de manguera, conexión, cilindro o elemento de apoyo.3. Descarrilamiento, atasco o deformación de guías.4. Contacto con partes móviles o fluido a presión. | 1. Fugas, daños, contaminación o presión anómala.2. Rodillos, patines o guías fuera de tolerancia.3. Dispositivos de retención desgastados o mal ajustados.4. Inspección realizada con energías peligrosas presentes. | 1. Inspeccionar conforme al manual y al registro de mantenimiento.2. Verificar cilindros, mangueras, válvulas, guías, apoyos y limitadores existentes.3. Aislar energías cuando la inspección o ajuste lo requiera.4. Retirar de servicio cualquier componente con defecto no aceptado. | 1. ¿No existen fugas, daños o deformaciones?2. ¿Las tolerancias coinciden con el manual?3. ¿Funcionan los dispositivos previstos por el fabricante?4. ¿Se han cerrado las anomalías registradas? | ||||
| 4. Equilibrio | 1. Momento excéntrico sobre jaula, guías y sistema hidráulico.; Pérdida prematura de continuidad del mástil.2. Giro o desplazamiento involuntario de pluma o carro.; Movimiento inesperado de la parte giratoria.3. Vuelco, deformación o atasco durante la separación estructural.; Atrapamiento, golpe o caída de componentes.4. Caída o balanceo de la carga usada para equilibrar.; Caída de altura durante el acceso a las uniones. | 1. Radio o carga de equilibrado incorrectos.; Aflojado antes de completar el equilibrado y la retención.2. Contrapesos distintos de la configuración aprobada.; Secuencia incorrecta o componentes confundidos.3. Confianza en un freno que no constituye retención positiva.; Herramientas y tornillería sin control contra caída.4. Uso de un supuesto pasador que el modelo no incorpora o colocación incompleta del dispositivo real.; Protección anticaídas incompatible con el desplazamiento. | 1. Aplicar exactamente el método de equilibrado del fabricante.; Establecer un Hold Point antes de liberar cualquier unión.2. Colocar carro, carga y orientación en las posiciones especificadas.; Seguir la secuencia, herramientas y posiciones indicadas por el fabricante.3. Accionar los bloqueos o modos de telescopado que realmente equipe el modelo.; Controlar piezas y herramientas mediante sistemas adecuados a su masa y uso.4. Verificar indicadores, holguras y ausencia de carga lateral antes de continuar.; Utilizar un sistema de protección contra caídas seleccionado mediante evaluación específica. | 1. ¿Coinciden orientación, radio y carga con el procedimiento?; ¿Está firmado el Hold Point?2. ¿Está activo el sistema real de inmovilización?; ¿Se identificaron las uniones y su secuencia?3. ¿La configuración de contrapesos es la autorizada?; ¿Están controladas herramientas y piezas?4. ¿No se observan desplazamientos o esfuerzos anómalos?; ¿Se mantiene una protección eficaz contra caídas? | ||||
| 5. Cada carrera | 1. Descenso inesperado o pérdida de soporte.2. Carga excéntrica sobre cilindro, apoyos o estructura.3. Fallo de guiado, pandeo, cizallamiento o deformación.4. Atrapamiento entre elementos móviles. | 1. Carrera excesiva o presión fuera del rango.2. Apoyos mecánicos incompletos o asimétricos.3. Despresurización antes de confirmar la transferencia.4. Personal dentro de puntos de cizallamiento. | 1. Realizar movimientos lentos y coordinados desde puestos definidos.2. Vigilar presión, carrera, alineación, guías y comportamiento estructural.3. Transferir la carga exclusivamente mediante los apoyos previstos por el fabricante.4. Confirmar visual o instrumentalmente el asiento antes de cambiar el estado hidráulico. | 1. ¿Son normales presión, carrera y alineación?2. ¿Están completamente aplicados los apoyos previstos?3. ¿Está libre la zona de atrapamiento?4. ¿Se mantiene comunicación continua? | ||||
| 6. Inserción | 1. Caída o balanceo del tramo.; Movimiento del tramo antes de completar la unión.2. Colisión con mástil, jaula o personal.; Desalineación que introduce esfuerzos residuales.3. Fallo del carro, monorraíl, polipasto o accesorio existente.; Caída de personas u objetos.4. Atrapamiento de manos durante el guiado.; Unión provisional confundida con unión final. | 1. Accesorios incompatibles o deteriorados.; Uso de palancas improvisadas o impactos no autorizados.2. Topes ausentes cuando formen parte del diseño.; Fijación parcial no identificada.3. Uso del giro o movimientos bruscos para forzar la inserción.; Transferencia de carga sobre conexiones incompletas.4. Personas bajo la carga o guiado manual en puntos de pellizco.; Pérdida de comunicación entre puestos. | 1. Inspeccionar los medios de izado e inserción especificados.; Alinear con los útiles y tolerancias del fabricante.2. Estabilizar y guiar el tramo con medios compatibles con el procedimiento.; Aplicar la fijación provisional prevista y señalizar su estado.3. Mantener el movimiento controlado y detenerse ante interferencia.; No transferir carga ni iniciar otro ciclo hasta alcanzar el estado autorizado.4. Usar útiles de alineación y mantener las manos fuera de las superficies de contacto.; Comprobar geometría y ausencia de interferencias. | 1. ¿Están identificados y aptos los accesorios?; ¿Está el tramo dentro de tolerancia?2. ¿Funcionan topes y retenciones que equipe el sistema?; ¿Se distingue claramente la fijación provisional?3. ¿Permanece libre la trayectoria?; ¿Se mantiene el tramo retenido?4. ¿Se guía sin exposición a atrapamientos?; ¿Autoriza el responsable el paso siguiente? | ||||
| 7. Uniones | 1. Fallo de unión por componente, montaje o apriete incorrecto.2. Daño de roscas o superficies de contacto.3. Caída de herramientas y elementos de unión.4. Registro incompleto que impide confirmar la configuración. | 1. Clase, dimensiones o estado no conformes.2. Reutilización prohibida por el fabricante.3. Par, precarga, lubricación o secuencia incorrectos.4. Instrumento inadecuado o fuera de control metrológico. | 1. Usar exclusivamente elementos conformes con la especificación aplicable.2. Aplicar el método, secuencia y valor de apriete del fabricante o cálculo aprobado.3. Verificar con herramienta adecuada y registrar la inspección.4. No asumir que todos los modelos utilizan tornillos 10.9, piezas nuevas o el mismo método de apriete. | 1. ¿Coinciden las piezas con la especificación?2. ¿Se respetaron preparación, secuencia y apriete?3. ¿Está vigente la verificación de la herramienta?4. ¿Se completó y registró toda la unión? | ||||
| 8. Entrega | 1. Acumulación de errores entre ciclos.2. Reanudación con bloqueos, herramientas o conexiones pendientes.3. Configuración final distinta de la autorizada.4. Fallo durante pruebas o primera operación. | 1. Repetición automática sin nueva comprobación.2. Dispositivos no restituidos a modo de servicio.3. Ausencia de inspección final o documentación.4. Pruebas efectuadas con personas en la zona peligrosa. | 1. Repetir todos los Hold Points en cada ciclo.2. Ejecutar la secuencia final del fabricante y retirar útiles temporales.3. Realizar inspecciones, pruebas y certificaciones exigibles antes del servicio.4. Actualizar manual, historial, proyecto y registros cuando corresponda. | 1. ¿Se verificó cada ciclo independientemente?2. ¿Está la grúa en configuración normal de servicio?3. ¿Se completaron pruebas y documentos exigibles?4. ¿Existe autorización formal para reanudar la operación? |
El PDF A trata los controles básicos; B, los fallos técnicos; C, la supervisión, los registros y la entrega. El texto tiene ocho fases con cuatro puntos por celda principal; cada PDF tiene seis fases con tres puntos. P/S/R/A, mediciones, comprobaciones y firmas se dejan en blanco para la evaluación real.
Aplicar el manual específico del fabricante, la configuración aprobada y los documentos de ingeniería exigibles. No se aportaron manual del equipo real ni cálculos de obra. No deducir de esta guía viento, par, capacidad de apoyos, altura libre o secuencia de retirada de pasadores. El sistema hidráulico puede soportar durante la carrera prevista; la transferencia mecánica se realiza en las fases prescritas.
4. Situación ficticia y mecanismos de fallo
La situación y las comparaciones de registros son ejemplos didácticos ficticios; no acreditan accidentes, mediciones, inspecciones, firmas ni autorizaciones reales.
Se conserva la imagen didáctica original. No acredita un accidente real ni la adecuación de una obra.
Aviso sobre el caso
El siguiente caso es una simulación destinada a formación y evaluación de riesgos. No representa un accidente real, una investigación de la Inspección de Trabajo, un suceso de una empresa determinada ni conclusiones oficiales de una autoridad.
A. Situación inicial
En una obra ficticia de Madrid se prevé aumentar la altura bajo gancho de una grúa torre de pluma horizontal mediante su sistema de telescopado. El equipo ha elevado la parte giratoria y se prepara para introducir otro tramo de mástil. La configuración transitoria depende del guiado de la jaula, del sistema hidráulico y de los apoyos mecánicos previstos por el fabricante.
B. Cambio de las condiciones
Durante la inserción aparecen rachas de viento transversal superiores a las consideradas aceptables en el procedimiento específico. La lectura fluctúa y la previsión anuncia un empeoramiento. Pese a ello, el mando operativo decide continuar para evitar un retraso.
C. Error de equilibrio o configuración
El carro y la carga utilizada para el equilibrado no se encuentran exactamente en la posición requerida para ese modelo. Permanece un momento excéntrico que carga lateralmente las guías. El sistema de inmovilización de la orientación previsto por el fabricante no se ha confirmado o no está completamente aplicado.
D. Fallo de los dispositivos y controles
Una ráfaga produce movimiento de la parte giratoria. La jaula recibe torsión y carga asimétrica. Un elemento de guiado se sobrecarga y el apoyo mecánico de uno de los lados no alcanza su asiento completo. El equipo no detiene la maniobra al observar la desalineación.
E. Desarrollo mecánico y estructural
La excentricidad incrementa las reacciones laterales en guías, rodillos o patines. Si la transferencia de carga se realiza con un apoyo incompleto, la carga puede concentrarse en un número inferior de puntos resistentes. El cilindro y sus uniones pueden recibir acciones laterales o momentos para los que no están destinados. Según el diseño y la secuencia, el resultado posible incluye atasco, descenso inesperado, deformación local, pérdida de guiado o colapso progresivo.
F. Daños previsibles
- Caída de montadores desde la jaula o el mástil.
- Golpes, aplastamientos o atrapamientos.
- Caída de piezas sobre la obra y zonas colindantes.
- Daño estructural de la grúa y pérdida de estabilidad.
- Víctimas entre personas situadas dentro de la zona peligrosa.
G. Análisis de mecánica estructural
Equilibrio transitorio
- Al abrirse temporalmente una unión resistente, las cargas dejan de seguir exactamente el camino estructural normal de servicio.
- Una desviación del centro de gravedad produce un momento excéntrico cuya magnitud depende de la masa y la distancia al eje resistente.
- La magnitud admisible y el método para obtener el equilibrio solo pueden establecerse con la documentación del modelo.
Guiado y transferencia de carga
- Los sistemas de guiado limitan el movimiento relativo, pero no deben recibir acciones ajenas a su diseño.
- Los apoyos mecánicos deben alcanzar la posición definida antes de variar el estado hidráulico.
- No debe asumirse que todas las jaulas disponen de los mismos trinquetes, pasadores, calzos o cilindros.
Acción del viento
- Pluma, contrapluma y tramo suspendido presentan superficies expuestas que pueden generar fuerzas y momentos significativos.
- La configuración de telescopado puede tener una rigidez y un camino de carga diferentes de los correspondientes al servicio normal.
- Por ello, el límite de telescopado debe proceder del fabricante y de la planificación aplicable, no de una cifra genérica.
H. Barreras fallidas
| Barrera | Función prevista | Fallo simulado | Corrección necesaria |
|---|---|---|---|
| Planificación meteorológica | Evitar exposición a condiciones incompatibles | Se continuó pese al deterioro observado | Detener y asegurar la grúa conforme al procedimiento |
| Equilibrado específico | Reducir acciones excéntricas | Carro o carga fuera de posición | Repetir el equilibrado según el manual |
| Inmovilización de orientación | Evitar movimiento no previsto | Dispositivo no confirmado | Aplicar y verificar el sistema real del modelo |
| Vigilancia de guías y apoyos | Detectar carga asimétrica | La desalineación no detuvo la maniobra | Establecer criterio de parada inmediata |
| Transferencia mecánica | Soportar la carga en el punto previsto | Apoyo incompleto | Confirmar asiento antes de cambiar el estado hidráulico |
| Zona de exclusión | Proteger a terceros | Delimitación insuficiente | Redimensionar según trayectorias y consecuencias |
| Autoridad de parada | Interrumpir ante peligro | Presión de plazo sobre la decisión | Garantizar el derecho y las instrucciones de parada |
I. Lecciones esenciales
- La presión de producción nunca justifica superar un límite técnico.
- Cada carrera debe tratarse como una fase independiente con sus propios Hold Points.
- El freno normal de servicio no se considerará una retención positiva salvo que el fabricante lo defina expresamente para esa función.
- Cualquier movimiento, ruido, presión, holgura o desalineación anómala exige detener, asegurar y reevaluar.
5. Decisiones condicionadas y errores
| Condición | Acción | Evidencia | Continuar tras |
|---|---|---|---|
| Antes de abrir | Equilibrio, retención o apoyo sin confirmar | Conservar la unión; resolver la evidencia | Tres condiciones verificadas |
| Cada carrera | Apoyo parcialmente asentado | Parar y aplicar contingencia del modelo | Asientos completos |
| Inserción | Tramo alineado sin retención | Mantener sujeción prevista | Fijación aceptada |
| Interrupción | Mejora el viento, persiste el defecto | Mantener suspensión e inspeccionar | Causa y puntos cerrados |
| Retorno | Uniones completas, ensayos pendientes | Mantener prohibición de uso | Inspecciones aceptadas |
Situaciones similares, decisiones distintas
| Comparación | Situación A | Situación B |
|---|---|---|
| Equilibrio | Solo lectura de nivel | Método, carga, radio, orientación y verificador |
| Apoyos | Presión aparentemente estable | Asiento y retención de cada apoyo en la carrera identificada |
| Unión | Marca de pintura | Piezas, método, herramienta y resultado trazables |
| Entrega | Confirmación verbal | Configuración final, ensayos, defectos y autoridad de entrega |
Aplicar el manual específico del fabricante, la configuración aprobada y los documentos de ingeniería exigibles. No se aportaron manual del equipo real ni cálculos de obra. No deducir de esta guía viento, par, capacidad de apoyos, altura libre o secuencia de retirada de pasadores. El sistema hidráulico puede soportar durante la carrera prevista; la transferencia mecánica se realiza en las fases prescritas.
A. Condiciones meteorológicas
- Registrar previsión, viento sostenido y rachas mediante un medio adecuado y situado de forma representativa.
- No iniciar o detener el trabajo al alcanzarse el límite del manual, del procedimiento aprobado o de la evaluación específica.
- Detener también ante tormenta eléctrica, visibilidad insuficiente, hielo, lluvia u otra condición que comprometa la estabilidad, el agarre o la comunicación.
- Llevar la grúa al estado seguro indicado por el fabricante; no improvisar tornillería “de emergencia”.
B. Protección contra caídas
- Priorizar plataformas, barandillas y demás protecciones colectivas integradas.
- Seleccionar arnés, conectores, elementos de amarre, absorbedores, dispositivos retráctiles y anclajes mediante una evaluación del sistema completo.
- No atribuir una resistencia universal al punto de anclaje sin confirmar su diseño y compatibilidad.
- Considerar distancia libre, efecto péndulo, bordes, rescate y posible suspensión.
C. Uniones estructurales
- Confirmar referencia, clase, dimensiones, acabado, estado, posibilidad de reutilización, lubricación y método de apriete.
- Aplicar únicamente valores procedentes del fabricante o de documentación de ingeniería aprobada.
- Mantener trazabilidad y registrar la verificación final.
- Una marca testigo sirve como ayuda visual, pero no demuestra por sí sola la precarga correcta.
D. Control de energías y movimientos
- Mantener fuera de puntos de atrapamiento a toda persona no imprescindible.
- Para ajustes, desbloqueos o reparaciones, detener y aislar el equipo, eliminar o controlar energías residuales y evitar la puesta en marcha accidental.
- Cuando el movimiento sea imprescindible para una comprobación prevista, aplicar el modo y los controles de riesgo especificados por el fabricante.
E. Parada de seguridad
- Cualquier integrante debe comunicar una condición insegura y detener su propia exposición ante riesgo grave e inminente, de acuerdo con el artículo 21 de la Ley 31/1995.
- El recurso preventivo vigila el cumplimiento de las actividades preventivas; las facultades operativas adicionales deben quedar expresamente definidas por la empresa.
- Tras una parada, no se reanudarán los trabajos hasta identificar la causa, recuperar un estado seguro y repetir los Hold Points afectados.
Fallos técnicos
| Fase de trabajo | Peligros y efectos | Factores de fallo | Medidas técnicas y organizativas | Verificación en obra |
|---|---|---|---|---|
| Plan | 1. Modelo incorrecto2. Fallo de anclaje3. Órdenes opuestas | 1. Revisión errónea2. Apoyos sin cálculo3. Mando indefinido | 1. Identificar grúa y jaula2. Validar estados temporales3. Designar mando único | 1. Revisión del manual2. Diseño de anclajes3. Personal autorizado |
| Meteo | 1. Torsión por viento2. Caída de objetos3. Colisión | 1. Medición en suelo2. Zona abierta3. Sin plan de parada | 1. Fijar límites del modelo2. Cerrar área de exposición3. Prever interrupción segura | 1. Base del viento2. Plano de exclusión3. Método de asegurado |
| Inspección | 1. Deriva hidráulica2. Fallo de guías3. Caída de altura | 1. Fuga de aceite2. Apoyo desgastado3. Plataforma insegura | 1. Revisar válvulas y tubos2. Revisar guías y apoyos3. Verificar acceso y rescate | 1. Prueba registrada2. Estado de apoyos3. Rescate preparado |
| Equilibrio | 1. Momento excéntrico2. Giro imprevisto3. Sobrecarga local | 1. Radio incorrecto2. Lastre incorrecto3. Apertura prematura | 1. Ajustar equilibrio previsto2. Verificar retención de giro3. Parar antes de abrir unión | 1. Carga y radio2. Retención aplicada3. Camino temporal |
| Cada carrera | 1. Deslizamiento2. Carga lateral3. Aplastamiento | 1. Asiento parcial2. Señales opuestas3. Atasco ignorado | 1. Seguir secuencia del modelo2. Verificar cada transferencia3. Parar ante anomalías | 1. Todos los apoyos2. Carrera y presión3. Personas fuera |
| Inserción | 1. Caída del tramo2. Escape del carro3. Manos atrapadas | 1. Tramo erróneo2. Tope ausente3. Alineación forzada | 1. Verificar tramo y eslingas2. Retener antes de soltar3. Alinear con medios previstos | 1. Identidad del tramo2. Topes y retenes3. Fijación temporal |
| Uniones | 1. Separación del mástil2. Daño de tornillos3. Caída de útiles | 1. Piezas incorrectas2. Apriete sin control3. Solo marcas testigo | 1. Aplicar método prescrito2. Revisar todas las uniones3. Parar antes del cambio | 1. Pieza y reutilización2. Útil y resultados3. Control independiente |
| Entrega | 1. Uso prematuro2. Piezas sueltas3. Fallo de limitador | 1. Defectos abiertos2. Configuración antigua3. Entrega verbal | 1. Restituir estado operativo2. Completar ensayos exigidos3. Autorizar puesta en uso | 1. Configuración final2. Defectos cerrados3. Acta de entrega |
6. Funciones y responsabilidades
| Función | Responsabilidades principales |
|---|---|
| Promotor | Designar al coordinador de seguridad y salud cuando sea exigible y facilitar la coordinación general prevista legalmente. |
| Contratista | Elaborar y aplicar el PSS, integrar el procedimiento, coordinar a sus empresas, aportar recursos y garantizar formación, información y medios seguros. |
| Coordinador de seguridad y salud | Aprobar el PSS y sus modificaciones cuando corresponda; coordinar actividades y controlar la aplicación coherente de los métodos preventivos. Su aprobación no sustituye las responsabilidades empresariales ni técnicas. |
| Dirección facultativa | Desarrollar sus funciones propias y asumir las atribuidas legalmente al coordinador únicamente cuando no sea necesaria su designación. Facilitar los datos del emplazamiento requeridos para el proyecto. |
| Empresa instaladora habilitada o fabricante | Ejecutar el montaje dentro de su habilitación, aportar personal y medios adecuados y emitir los certificados que legalmente le correspondan. |
| Técnico competente de la empresa instaladora | Planificar y responsabilizarse del trabajo de montaje, definir la orden de trabajo y emitir la documentación de instalación exigible. |
| Jefe o responsable operativo de montaje | Dirigir la secuencia en obra dentro de la planificación del técnico competente, confirmar Hold Points y detener ante desviaciones. Esta función no equivale automáticamente a una titulación o habilitación legal. |
| Recurso preventivo | Vigilar la eficacia y adecuación de las medidas durante las actividades que requieran su presencia y comunicar deficiencias para su corrección. |
| Gruista u operador | Poseer el carné oficial cuando maneje la grúa, conocer el manual, ejecutar únicamente las maniobras autorizadas y detenerse ante señales o condiciones inseguras. |
| Montadores | Disponer de cualificación, formación, aptitud y autorización adecuadas; seguir la secuencia del modelo y utilizar correctamente protecciones y herramientas. El carné de gruista no sustituye estas competencias ni viceversa. |
| Señalista o encargado del área | Controlar accesos, mantener comunicación inequívoca y ordenar la detención cuando pierda el control de la zona o de las señales. |
| Trabajadores concurrentes | Respetar el vallado, la coordinación, las prohibiciones de acceso y las instrucciones de emergencia. |
Supervisión y entrega
| Fase de trabajo | Medidas técnicas y organizativas | Verificación en obra |
|---|---|---|
| Documentos | 1. Indexar documentos aprobados2. Asignar personal competente3. Explicar parada y rescate | 1. Revisión del manual2. Diseño de anclajes3. Personal autorizado |
| Controles externos | 1. Designar vigilancia y acceso2. Registrar las condiciones3. Confirmar canal único | 1. Base del viento2. Plano de exclusión3. Método de asegurado |
| Inspección testigo | 1. Presenciar puntos críticos2. Segregar piezas rechazadas3. Cerrar defectos antes de abrir | 1. Prueba registrada2. Estado de apoyos3. Rescate preparado |
| Liberar equilibrio | 1. Presenciar equilibrio y giro2. Registrar control separado3. Controlar apertura de unión | 1. Carga y radio2. Retención aplicada3. Camino temporal |
| Mando de carrera | 1. Registrar carrera y apoyos2. Confirmar recepción de orden3. Parar ante incertidumbre | 1. Todos los apoyos2. Carrera y presión3. Personas fuera |
| Aceptación final | 1. Separar montaje y control2. Aceptar ensayos y correcciones3. Registrar retorno al servicio | 1. Configuración final2. Defectos cerrados3. Acta de entrega |
7. Puntos de espera y registros
| Punto de espera | Evidencia para liberar | Confirmación / autorización |
|---|---|---|
| Inicio | Aplicar el manual específico del fabricante, la configuración aprobada y los documentos de ingeniería exigibles. No se aportaron manual del equipo real ni cálculos de obra. No deducir de esta guía viento, par, capacidad de apoyos, altura libre o secuencia de retirada de pasadores. El sistema hidráulico puede soportar durante la carrera prevista; la transferencia mecánica se realiza en las fases prescritas. | |
| HP-1 Equilibrio | ¿Coinciden orientación, radio y carga con el procedimiento?; ¿Está firmado el Hold Point?; ¿Está activo el sistema real de inmovilización?; ¿Se identificaron las uniones y su secuencia?; ¿La configuración de contrapesos es la autorizada?; ¿Están controladas herramientas y piezas?; ¿No se observan desplazamientos o esfuerzos anómalos?; ¿Se mantiene una protección eficaz contra caídas? | |
| HP-2 Cada carrera | ¿Son normales presión, carrera y alineación?; ¿Están completamente aplicados los apoyos previstos?; ¿Está libre la zona de atrapamiento?; ¿Se mantiene comunicación continua? | |
| HP-3 Uniones | ¿Coinciden las piezas con la especificación?; ¿Se respetaron preparación, secuencia y apriete?; ¿Está vigente la verificación de la herramienta?; ¿Se completó y registró toda la unión? | |
| HP-4 Entrega | ¿Se verificó cada ciclo independientemente?; ¿Está la grúa en configuración normal de servicio?; ¿Se completaron pruebas y documentos exigibles?; ¿Existe autorización formal para reanudar la operación? |
Rellenar tras comprobaciones reales. Revisar tras cambios, anomalías o relevo.
Ejemplos de registros
Las casillas son ayudas estáticas para registrar datos. Marcarlas no acredita conformidad ni autoriza reiniciar. Documente evidencia, persona, momento, cuestiones abiertas e historial de cambios.
| Registro | Anotación insuficiente | Lista para el registro |
|---|---|---|
| Meteo | Confirmación verbal o sin fecha | □ Base del viento□ Plano de exclusión□ Método de asegurado□ Sección del manual, hora y verificador |
| Equilibrio | Confirmación verbal o sin fecha | □ Carga y radio□ Retención aplicada□ Camino temporal□ Sección del manual, hora y verificador |
| Cada carrera | Confirmación verbal o sin fecha | □ Todos los apoyos□ Carrera y presión□ Personas fuera□ Sección del manual, hora y verificador |
| Uniones | Confirmación verbal o sin fecha | □ Pieza y reutilización□ Útil y resultados□ Control independiente□ Sección del manual, hora y verificador |
8. Lista de comprobación y emergencia
| Comprobación | Resultado | Persona / acción |
|---|---|---|
| □ Plan: ¿Coinciden equipo y documentación? | ||
| □ Meteo: ¿Son aceptables las condiciones actuales y previstas? | ||
| □ Inspección: ¿No existen fugas, daños o deformaciones? | ||
| □ Equilibrio: ¿Coinciden orientación, radio y carga con el procedimiento?; ¿Está firmado el Hold Point? | ||
| □ Cada carrera: ¿Son normales presión, carrera y alineación? | ||
| □ Inserción: ¿Están identificados y aptos los accesorios?; ¿Está el tramo dentro de tolerancia? | ||
| □ Uniones: ¿Coinciden las piezas con la especificación? | ||
| □ Entrega: ¿Se verificó cada ciclo independientemente? | ||
| □ Autorización / entrega |
Detener trabajo
Detener el avance por apoyo sin confirmar, presión o movimiento anormal, atasco de guías, pérdida de comunicación, meteorología incompatible, unión incompleta o entrada en la zona peligrosa. Mantener la condición de retención prevista para esa fase.
Emergencia
No despresurizar, invertir el cilindro, bajar al apoyo más próximo ni liberar el giro automáticamente: podría perderse el camino de cargas. Aplicar la contingencia del fabricante para la fase real y solicitar dirección técnica. El rescate no dependerá de mover una grúa inestable. Reanudar solo tras corregir la causa, inspeccionar y repetir los puntos afectados.
9. Fuentes y límites de revisión
2026-10-08
España: RD 836/2003 e ITC MIE-AEM-2 regulan instalación y puesta en servicio. Los avisos de anemómetro del apartado 5.4 no son límites universales de telescopado. Aplicar además prevención y equipos de trabajo al caso real. No se revisaron íntegramente normas UNE ni se confirma aquí su estado de catálogo.
| Fuente | Alcance y limitaciones |
|---|---|
| BOE - RD 836/2003 | Apartados 5.3 y 5.5: empresa instaladora/fabricante, dirección técnica, documentación e inspecciones; anexo III, controles de montaje. |
Aplicar el manual específico del fabricante, la configuración aprobada y los documentos de ingeniería exigibles. No se aportaron manual del equipo real ni cálculos de obra. No deducir de esta guía viento, par, capacidad de apoyos, altura libre o secuencia de retirada de pasadores. El sistema hidráulico puede soportar durante la carrera prevista; la transferencia mecánica se realiza en las fases prescritas.
10. Uso de PDF y preguntas frecuentes
El PDF A trata los controles básicos; B, los fallos técnicos; C, la supervisión, los registros y la entrega. El texto tiene ocho fases con cuatro puntos por celda principal; cada PDF tiene seis fases con tres puntos. P/S/R/A, mediciones, comprobaciones y firmas se dejan en blanco para la evaluación real.
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¿La presión estable acredita el apoyo?
No. Identificar el camino de cargas y verificar los apoyos y retenedores exigidos antes de transferir. La presión no demuestra el asiento.
¿Se reanuda al disminuir el viento?
No. Revisar estado de retención, previsión, defectos y cambios; repetir los puntos afectados.
¿La marca acredita la precarga?
No. Aplicar el método prescrito y registrar herramienta y resultados. La marca es complementaria.
¿A/B/C son procedimientos distintos?
No. A resume controles de campo, B fallos mecánicos y C supervisión y evidencias. Se usan con las ocho etapas y el manual real.
¿El documento ha sido verificado o aprobado por un profesional?
No. Se han revisado fuentes públicas y aspectos editoriales, de formato y coherencia con IA. No se ha realizado inspección en obra ni aprobación técnica profesional. Solicite revisión competente antes de usarlo.
11. Historial y elaboración
Este contenido de referencia se ha redactado y revisado con IA. No ha sido verificado ni aprobado por un profesional. Antes de aplicarlo se requiere revisión profesional competente y autorización en obra.
Original y tres descargas A/B/C conservados para recuperación; no se identificó revisión numérica en texto ni metadatos. A/B/C son perspectivas, no revisiones sucesivas. Esta revisión fechada es v1.1, sin aprobación técnica profesional.
| Fecha | Versión | Cambio | Estado de revisión |
|---|---|---|---|
| 2026-09-16 | A/B/C | Original conservado | Sin aprobación profesional |
| 2026-10-08 | v1.1 | Decisiones, registros, JSA y PDF revisados | Sin aprobación profesional |
Se conservan controles útiles y simulación original. Las diez etapas se agrupan en ocho manteniendo la apertura de uniones y fijación provisional. Se añaden decisiones de parada, reinicio y evidencia. Las referencias originales quedan trazables; solo se declara la revisión de fuentes indicada aquí.